通过这一技术，将材料的发光量子产率提升到了99.92%。测试数据表明，新型材料的雨雾穿透距离提高了130%，并且达成了100%无铅化，完全契合绿色环保制造的理念。这两项技术的突破，
在当下节能环保与科技革新并重的年代浪潮中，LED车灯材料的研发已然成为全球照明行业激烈角逐的重点范围。日前，江西理工大学光“材”夺目团队凭着卓越的科研实力，成功研发出高性能锑基钙钛矿发光材料，这一成就犹如一股强劲的驱动力，为车灯技术的改革带来了新的契机，不只攻克了行业长期面临的技术难点，更为绿色照明产业的进步开辟了崭新的道路。
LED车灯虽以节能高效的优势在照明范围占据一席之地，但光衰紧急、雨雾天能见度低等问题却好似一道道枷锁，紧急制约着其性能的进一步提高。面对这类棘手的挑战，在负责人邓俊文的带领下，该团队以问题为引导，展开了深入而反复的探索，最后达成了两项重点技术的重大突破。
在解决光衰问题上，团队革新性地运用了二乙烯三胺介导的钙钛矿制备技术。他们巧妙地借助二乙烯三胺将金属离子包裹起来，在材料表面形成一层有机覆盖层。凭着二乙烯三胺强大的配位能力，与未配位的Sb³⁺形成刚性螯合结构，使其可以有效抵御空气中水和氧气的侵蚀。传统LED车灯在用过程中，光衰率总是高达15%，这不只缩短了车灯的用法寿命，还严重干扰了照明成效。而该团队通过使用二乙烯三胺作为介导剂，对钙钛矿材料的晶体结构进行了优化，成功将光衰率减少至5%以下，很大地提高了材料的稳定性。
针对雨雾天气下光线穿透力不足的问题，团队使用了锑掺杂技术。通过这一技术，将材料的发光量子产率提升到了99.92%。测试数据表明，新型材料的雨雾穿透距离提高了130%，并且达成了100%无铅化，完全契合绿色环保制造的理念。这两项技术的突破，不只有效解决了行业的痛点，更将LED车灯的性能提高到了一个全新的高度，为驾驶员在恶劣天气下的行车安全提供了坚实的保障。
值得一提的是，该团队在研发过程中一直看重与产业界的紧密合作，现在已与江西绿野汽车照明公司等企业打造了深度合作关系。
