尊界S800在上市首日的表现引发了业界广泛讨论。尽管高达70%的订单集中在价格101.8万元的顶配车型上，这一数据本应是品牌高档化进程中的喜讯，却意料之外暴露出产品营销策略上的深层问题。市场察看家指出，尊界S800的多元化价格配置，事实上透露出其掌舵者余承东在商品定位上的不自信。
余承东的方案好像仍然深陷于快消品市场的惯性思维，试图通过多价格方案来保障销售量。然而，这一做法却将一款本应成为象征性存在的高档车型，转变为了买家可以按需选择的产品。尊界S800被切割成了多个价格和配置区间，原来的超级旗舰定位被模糊化，变成了一场看上去每人都能参与的拼图游戏。尽管余承东经验丰富，但这一次的小心方案，却让他失去了对商品定位的精确把控。
相比之下，小米SU7 Ultra的产品营销策略则展示出了更为深刻的底层认知优势。小米选择了一款做精的路径，没设置底价备选，也没中间价格试探，而是直接以一款车型向市场宣告：我了解你的需要，我只为你塑造。这种方案直击高档买家的心理需要，他们追求的不止是性价比，更是身份象征和社会认可。
雷军深刻理解，想为百万级国产车买单的买家，更重视的是社交需要和圈层象征。他们不会花浪费时间间在不同配置间比较性价比，而是更重视汽车所能带来的身份认可。他们追求的是打开车门时旁人投来的羡慕目光，是后排座椅的舒适度和星空车顶所映射出的尊贵感。这种不需要讲解的自信，才是高档品牌真正的核心竞争优势。
然而，余承东却未能洞察这一点。他依旧维持着一种打工者思维，期望通过价格梯度覆盖更广泛的消费群体，试图用高配车型展示实力，用低配车型带动销售量。这种做法事实上削弱了品牌的稀缺性和一致性，与高档品牌的定位相背而行。真正的高档品牌，如劳斯莱斯、宾利等，从不依靠多款车型来区别定价，而是提供定制选配服务，确保每一位用户都能获得与众不同的尊贵体验。
尊界S800低配车型的存在，无疑是对品牌自己定位的一种怀疑。假如余承东真的相信S800能成为国产劳斯莱斯，他又怎会设置一个70万元的起价格来吸引买家？他又怎会担忧高配车型的市场同意度？真正的高档市场，不是通过价格区间来拉动销售量，而是通过高位定价来锁定角逐优势。